起重機(jī)是很多集裝箱碼頭或港口的重要設(shè)備，從事裝卸作業(yè)，擔(dān)負(fù)著吊運(yùn)集裝箱及貨物的重任，而吊機(jī)齒輪箱則是岸吊起升系統(tǒng)主要的傳動(dòng)裝置。齒輪箱內(nèi)部出現(xiàn)問題可能導(dǎo)致吊運(yùn)過(guò)程中的集裝箱從高空墜落，為了避免這種情況，當(dāng)?shù)鯔C(jī)齒輪箱達(dá)到一定使用年限后或者定期進(jìn)行內(nèi)窺檢查，是一種比較明智的選擇。

使用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查起重齒輪箱的優(yōu)勢(shì)

之所以選擇工業(yè)檢測(cè)中的遠(yuǎn)程目視檢測(cè)設(shè)備——內(nèi)窺鏡，一方面是因?yàn)檫@是一種免拆卸的檢查手段，特別是作為預(yù)防性檢測(cè)，不會(huì)因?yàn)椴鹦丁⒔M裝引入耗時(shí)以及可能的性能損傷，這一點(diǎn)很重要；另一方面，可以直觀地檢查吊機(jī)齒輪箱內(nèi)部焊縫，觀察有無(wú)裂紋、以及裂紋的發(fā)展?fàn)顩r等。此外，如今工業(yè)內(nèi)窺鏡已進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代，內(nèi)窺檢測(cè)信息的存儲(chǔ)、檢索、以及追蹤比對(duì)等都更為方便。

使用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查起重齒輪箱的方法

1. 明確齒輪箱內(nèi)部的重點(diǎn)檢查部位。根據(jù)既往曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的吊裝事故，問題的源頭往往在齒輪箱中齒圈的焊縫，焊縫一旦出現(xiàn)裂紋，隨著裂紋的發(fā)展導(dǎo)致齒環(huán)整圈脫落，引發(fā)吊運(yùn)過(guò)程失控、集裝箱墜毀。因此，檢查焊縫附近的裂紋是重中之重。

2. 實(shí)施內(nèi)窺檢查操作。在內(nèi)窺探查時(shí)，可以選擇工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡或光纖內(nèi)窺鏡，先倒出齒輪箱中的潤(rùn)滑油，然后打開頂部檢修用的孔蓋，將探頭或插入管送入齒輪兩側(cè)的焊縫處，通過(guò)調(diào)整內(nèi)窺鏡前端導(dǎo)向彎曲角度，全面觀察焊縫附近有無(wú)裂紋萌生、以及發(fā)展態(tài)勢(shì)。每檢查完一段，可以旋轉(zhuǎn)齒輪繼續(xù)查看下一段，直至整圈檢查完畢。

3. 準(zhǔn)確辨識(shí)裂紋缺陷。由于齒輪焊縫表面有時(shí)會(huì)有涂層或油漆，因此需要準(zhǔn)確辨識(shí)缺陷是焊縫裂紋還是涂層或油漆開裂。韋林工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡 Everest Mentor Visual iQ 的相位掃描三維立體測(cè)量技術(shù)，可以生成深度圖，用不同的顏色標(biāo)識(shí)涂層以及基材等不同層，從而輔助檢查人員作做出準(zhǔn)確的判斷。如果所使用的內(nèi)窺鏡沒有該功能，可以輔以其他無(wú)損檢測(cè)手段，例如，可以利用渦輪檢測(cè)識(shí)別導(dǎo)電金屬表面缺陷的特性，采用渦流配合內(nèi)窺檢測(cè)的方式確保準(zhǔn)確辨識(shí)缺陷，避免誤判。

起重齒輪箱檢查用內(nèi)窺鏡產(chǎn)品推薦

如上文所述，可以選擇光纖內(nèi)窺鏡和工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡。例如：韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡的可導(dǎo)向光纖鏡，直徑7微米的成像纖維能看到更多細(xì)節(jié)，幫助您準(zhǔn)確查找缺陷；再如，韋林工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡 Everest Mentor Visual iQ 或者 Everest Mentor Flex、Everest XL Detect 等，這幾個(gè)系列的視頻內(nèi)窺鏡，都采用CCD成像技術(shù)、以及純電動(dòng)導(dǎo)向技術(shù)，可以輔助高效徹查起重機(jī)齒輪箱的每個(gè)角落。

工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查港口起重機(jī)齒輪箱內(nèi)部缺陷的應(yīng)用，在現(xiàn)實(shí)中意義重大。在多地碼頭港口的內(nèi)窺檢測(cè)任務(wù)中，曾多次發(fā)現(xiàn)齒輪箱焊縫處的多處小裂紋，提示檢查人員定期進(jìn)行復(fù)查；另外曾經(jīng)在直徑約1000mm的齒輪上發(fā)現(xiàn)沿著焊縫擴(kuò)展已經(jīng)大半圈的巨大裂紋，只差幾毫米就穿透齒圈，內(nèi)窺檢查后及時(shí)進(jìn)行了拆卸更換處理，避免了一觸即發(fā)的斷裂事故。

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